人民日报海外版记者 徐佩玉
2025世界智能网联汽车大会10月18日在北京闭幕。本届大会以“汇智聚能 网联无限”为主题，全面展示智能网联汽车新技术、新产品、新模式、新生态。大会期间，智慧公交、无人配送等智能网联应用场景引发关注。近年来，我国智能网联汽车产业发展驶入“快车道”，目前已进入多场景应用的新阶段。
在园区接驳场景，无人驾驶小巴已实现“车内无安全员”运营。大会期间，自动驾驶科技公司文远知行投入多辆无人驾驶小巴Robobus，为参会嘉宾与观众提供接驳服务。如今，该公司的无人驾驶小巴已在多个国家和地区落地应用。例如，其已在新加坡圣淘沙名胜世界开启纯无人运营，成为东南亚首款实现“车内无安全员”运营的无人驾驶车辆；在阿联酋，文远知行的无人驾驶车辆已被正式纳入哈伊马角公共交通体系，为公司无人驾驶产品在阿联酋实现更大规模的商业化应用铺平了道路。
在日常出行场景，全无人Robotaxi服务测试正逐步向部分公众开放。大会上，滴滴自动驾驶公司展出了新一代前装自动驾驶车。该车基于广汽埃安纯电专属平台开发，搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器总数量达33个，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360度全场景、全工况感知识别。车身前大灯灯组与智能交互屏联通成为一体贯穿设计，智能交互屏可以显示欢迎、感谢、车辆状态等信息。滴滴自动驾驶首席执行官张博表示，今年以来，滴滴自动驾驶在北京和广州持续开展全场景、全无人测试，无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。当前，滴滴自动驾驶正在全无人示范应用的基础上，逐步向部分公众开放全无人Robotaxi服务测试，邀请用户体验反馈，持续优化服务。
在物流集散场景，无人装卸集装车助力企业降本增效。在大会现场，无人配送企业新石器带来了X3集装车，其自动装卸演示功能引人关注：通过手机APP一键下发指令后，车厢缓缓升起，在尾部舱门的承托下平稳滑出、翻转落地，全程仅需28秒，整个过程几乎静音。据了解，X3集装车是为物流行业中的大型中转场与干线转支线场景特别研发的L4级新型运力工具，单车单次可装载快递400—500件，能满足半径15公里的城市末端配送需求，助力企业降本增效。
大会还发布了我国智能网联汽车“车路云一体化”试点阶段性成果及十大功能场景。据了解，十大功能场景的研发和应用将为智慧公交、无人配送、智慧出行乘用车、城市物流等系统商业化落地提供有效支撑。具体来看，包括交通信号灯信息服务、交通事件信息预警、协同式弱势交通参与者避撞、协同式自动紧急避撞、协同式车辆汇入汇出、交通管控信息服务、特殊车辆信息预警、车辆感知信息共享服务、协同式智能泊车引导和车辆编队行驶等场景。
工业和信息化部副部长辛国斌在大会上说，近年来，在各方共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业体系，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，制定发布系列重点标准，加强国际标准法规协调，为创新技术应用创造了良好条件。下一步，工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，统筹推动产业高质量发展。
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